点开“T3出行”APP，在自动驾驶模块选择出发起点和目的地，几分钟后，一辆T3出行自动驾驶网约车如约而至。行程中，驾驶位配备的一名安全员全程无操作，随着方向盘的自动转动，网约车转弯、减速、路口等红绿灯，一番“丝滑”操作后，乘客安全到达目的地。这是小布1月26日在江苏软件园智能网联汽车公共测试场地见到的场景。

这项自动驾驶网约车服务由江宁两家企业——中汽创智科技有限公司和T3出行合作开发，可实现规划路线范围内自动驾驶车辆“一键叫车”，未来将在更多合规区域投放，让广大市民体验“未来出行”。

2021年12月，南京成功入选全国第二批智慧城市基础设施与智能联网汽车协同发展试点城市。对于此次试点，南京谋篇布局，构建了以江宁开发区江苏软件园为核心实施范围，建邺区江心洲生态科技岛经开区、秦淮区白下高新区、溧水区经济开发区为协同试点区域的“一主三副”发展格局，以“美好出行+美好生活”的应用场景创新智慧生活。

让“聪明的车”驶向“智慧的路”。据中汽创智智能驾驶开发部副总经理司胜营介绍，江苏软件园试点的“智慧道路”长达11公里，道路两边，架设了上百根智慧杆线，搭载了激光雷达、毫米波雷达、5G基站、高清摄像头、边缘计算等设备。“驶入测试路段后，车辆可以自动分析路况，遍布车身的摄像头、雷达等感应设备，就是车辆的‘眼睛’，它们能精准捕捉车辆的行驶数据，通过5G网络，和道路上的感应设备联通互动。”司胜营说，他们在车端、路端都部署了中汽创智自主开发的基于国产芯片的5G-V智能通信终端，把5G蜂窝网络、射频直连网络进行融合，支持车端、路端开展毫秒级低时延和大带宽的车路协同。

据了解，中汽创智以江宁开发区江苏软件园为核心基地，开展了一系列前瞻无人驾驶技术应用的探索和尝试。目前，他们在江苏软件园基地全域实现了L2—L4级的单车智能辅助驾驶和高阶无人驾驶，同时建设了1.4公里的L4级道路，使非自动驾驶车辆通过路端接管，即可体验自动驾驶服务，部分技术已经在一汽、东风、长安三大央企车厂开展搭载应用。

据司胜营介绍，在市民体验方面，中汽创智已经将无人驾驶、车路协调技术与T3出行的网约车运营平台打通，围绕江苏软件园地铁站到园区、居民小区等场景，还将开展无人出租车、无人小巴的场景应用。计划今年春节之后，将有一批无人出租车、无人巴士陆续上线体验，通过无人驾驶技术解决市民出行实际需求。

记者  詹艳娜