在粤港澳大湾区建设的壮阔画卷中，举世瞩目的超级工程——深中通道，日前正式通车试运营。记者从江宁高新区了解到，园区企业江苏苏博特新材料股份有限公司凭借自主研发的产品和技术，参与到深中通道建设中，助力工程完工，展现出江宁企业科技创新硬实力。

深中通道是继港珠澳大桥后粤港澳大湾区建成的又一超大型交通工程，集桥、岛、隧、水下互通于一体，采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州登陆。项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。

大湾区，向海而兴，勾勒经济腾飞壮阔版图；珠三角，依水而成，日新月异经济社会蜕变。作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽工程，深中通道以24公里的长度和20分钟的速度，打通珠江两岸的经济动脉，与南沙大桥、港珠澳大桥等跨越江海的大通道，共同撑起粤港澳大湾区互联互通的脊梁。

为在复杂海况与地质条件的伶仃洋海域架起这座天堑通途，规模宏大的深中通道不仅历经十多年的前期论证与筹备，在建设中还需挑战很多技术难关。该项目是世界首例双向八车道超长钢壳沉管海底隧道，具有超宽、深埋、变宽、大回淤等特点，钢壳内设计填充自密实混凝土，极具挑战性；伶仃洋大桥为世界最大跨径离岸海中悬索桥，东、西人工岛现浇隧道长度大且其内多次分合流，均涉及大量复杂的海工大体积混凝土结构，要求高抗裂、长寿命；项目位于粤港澳大湾区核心位置，海陆空三位一体视点丰富、长期景观要求高。

针对这些技术难题，苏博特技术团队先后承担或参与了多项专题研究工作，包括“复杂海洋环境下钢壳混凝土沉管隧道建设关键技术”“重大跨海通道全寿命周期安全保障关键技术”“深中通道项目高稳健、低收缩自密实混凝土制备与施工关键技术研究”和“深中通道工程海工大体积混凝土裂缝控制关键技术研究”等。专题研究形成的触变稳健型自密实混凝土化学外加剂技术、高抗裂海工混凝土技术、清水混凝土外防护技术，以及《海工明挖现浇隧道混凝土收缩裂缝控制指南》等标准规范成果，全面应用于深中通道工程建设。在历时7年多的建设时间里，苏博特技术人员长期深入一线，保持与各参建单位的密切沟通协作，为项目的高标准、高质量建设和如期贯通作出了重要贡献。

作为混凝土外加剂行业的领军企业，苏博特始终秉持“人无我有，人有我优”的创新理念，在土木工程材料技术攻坚和产品研发等领域砥砺耕耘。依托“双院士”领衔的高水平人才团队和“高性能土木工程材料国家重点实验室”等一流科研平台，苏博特成功解决了复杂结构和严酷环境条件下的现代混凝土收缩开裂难题，为无锡太湖隧道、天峨龙滩特大桥、深中通道、黄茅海大桥等一批国家重大工程的高质量建成起到了关键作用。

展望未来，苏博特将继续坚守“创造更好材料，构筑美好未来”的使命担当，持续加强科研投入和人才队伍建设，不断推动混凝土科技领域的创新与发展，助力更多国家重大工程建设，为中国式现代化贡献力量。通讯员：江高轩   记者：林奇